Az Európai Befektetési Bank Menedzsment Tanácsa támogatja, hogy Magyarország egymilliárd eurós hitelhez jusson vasúti fejlesztésekre, a végső szót az Igazgatótanács október 20-i ülésen mondják majd ki – tudta meg a Szabad Európa. Erről a hitelről állította három napja Lázár János, hogy azért nem kaptuk meg, mert „a Tisza párt megakadályozta”.
Csütörtökön tartotta ülését az Európai Befektetési Bank (EIB) Menedzsment Tanácsa, a napirenden szerepelt az az egy milliárd eurós hitelkérelem is, amit a magyar kormány még tavaly szeptemberben nyújtott be. A Szabad Európa információja szerint a testület ismét támogatásáról biztosította a magyar kérést. A hitel folyósításához a bank Igazgatótanácsának pozitív döntése is szükséges, ennek ülésére várhatóan október 20-án kerül majd sor információink szerint.
Korábban megírtuk már egy EIB-közeli forrásunkra hivatkozva, hogy amennyiben a bank szakmai vezetése támogat egy hitelkérelmet, az Igazgatótanács jellemzően jóváhagyja azt, így komoly esély van rá, hogy a magyar kormány megkapja a kért egy milliárd eurót. Ennek fényében is furcsa, hogy Lázár János kedden egy Facebook-videóban arról beszélt: „rossz hírt kapott Magyarország és mindenki, aki közlekedik: a Tisza Párt megakadályozta, hogy az Európai Beruházási Bank odaadja azt az egymilliárdos hitelt a MÁV-nak, amiből a pályahálózatot akarták felújítani”.
Ehhez kapcsolódóan: úgy „meggyorsították” ötmilliárd forintból a Szeged–Röszke vasút fejlesztését, hogy csak 2025 legvégén lesz kész a szerződés szerint.
Lázár János már korábban is beszélt arról, hogy a Tisza EP-képviselője, Kollár Kinga a hitelkérelem elutasításáért lobbizott, miközben az EIB sajtóosztálya megkeresésünkre éppen azt közölte, hogy Kollár Kinga levélben kérte a bank vezetését a hitel folyósítására. Ugyanakkor azt is megírtuk, hogy a folyósítás feltétele lesz minden valószínűség szerint, hogy Mészáros Lőrinc és köre fővállalkozóként nem vehet majd részt olyan beruházásokban, amik ebből a pénzből valósulnak meg. Az EIB ugyanis komoly korrupciós kockázatot lát a Mészáros-cégek által végzett vasúti munkáknál.
Lázár János korábbi közlése szerint a magyar állam maga is hozzátesz az egy milliárd euróhoz még egyszer ugyanekkora összeget, így nagyságrendileg 800 milliárd forintos forrás keletkezik vasúti fejlesztésekre. Ebből a pénzből Lázár János ígérete szerint az első ütemben végrehajtott fejlesztések során közel félezer kilométernyi magyar vasúti pályát újítanak majd meg. Továbbá 119 kilométeren felszámolják a lassújeleket, 490 kilométernyi pályát pedig a legkorszerűbb, központi forgalomirányítás alá helyeznek.